Stangata Auto aziendali: elenco dei modelli che pagheranno più tasse

Il fringe benefit è un compenso in natura (che deve comunque figurare in busta paga) che l’azienda attribuisce ai dipendenti oltre la classica retribuzione, tra i più comuni abbiamo i buoni pasto, lo smartphone e il PC portatile.

Uno dei fringe benefit più diffusi è l’auto a uso promiscuo, cioè utilizzata sia motivi aziendali che personali. In questo caso, è necessario calcolare il costo chilometrico annuo, per farlo basta eseguire questi passaggi:

• recupera il costo chilometrico della tua auto tramite le tabelle ACI
• moltiplica il costo chilometrico per 15.000 (valore convenzionale di chilometri annui)

Solo il 30% del costo chilometrico annuo appena ricavato finisce in busta paga (diviso per le mensilità) e su cui verranno calcolati contributi e tasse.

Auto Aziendali, cosa cambia con la manovra 2020

Dal 2020, secondo l’ultima bozza della manovra, la tassazione cambierà a seconda delle emissioni inquinanti del veicolo:

• 25% per i mezzi ibridi o elettrici;
• 40% per quelli inquinanti nel 2020;
• fino al 60% nel 2021 (per le auto più inquinanti, a seconda livello di emissioni, con la tassazione massima per le super inquinanti).

Esclusi da ogni tassazione i veicoli utilizzati in via esclusiva per fini commerciali.

Per mitigare la misura, si è deciso di far scattare la tassa a partire non dal prossimo gennaio ma da luglio 2020, così da dimezzarne l’incremento effettivo rispetto al valore dell’auto.

La nuova tassazione riguarderà, inoltre, soltanto i veicoli di nuova immatricolazione e non anche quelli già presenti nel parco auto aziendale.

Quali modelli auto saranno tassati?

Sono ritenuti veicoli super inquinanti quelli con emissioni di CO2 superiori ai 160 g/km, e come detto saranno loro a subire la stangata più grande. Non sono solo supercar come Alfa Romeo 4C 1750, Audi R8 e Porsche Panamera a risentire della tassazione del 60%, ma tantissimi altri modelli potrebbero avere una o più versioni che superano il valore di emissioni di CO2, tra questi:

• Fiat 500X, 500L, Doblò, Qubo e Tipo
• Alfa Romeo Giulia, Giulietta e Stelvio
• Audi A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8
• BMW dalla Serie 1 alla Serie 8
• Citroen SpaceTourer
• Ford Edge, Focus, Kuga, Mondeo, Galaxy e S-Max
• Hyundai I30, Santa Fe e Tucson
• Honda Civic, CR-V e NSX, Jaguar E-pace, F-pace, F-type, XE, XF e XJ
• Jeep Cherokee, Compass, Grand Cherokee, Renegade e Wrangler
• Kia Optima, Sportage e Stinger
• Mazda CX-5
• Mercedes Classe B/C/E/G/V, GLA, GLC, GLE, GLS, CLA, GT, MAYBACH, S350/400/450/560/6/00/63/65,SL, SLC, V200, V250
• Mini Clubman
• Mitsubishi Outlander, Eclipse Cross e Pajero
• Nissan X-Trail
• Opel Combo, Insigna, Mokka e Zafira
• Peugeot Traveller BlueHDI
• Renault Koleos, Espace e Mégane
• Seat Leon, Alhambra e Tarraco
• Skoda Superb
• Volkswagen Multivan, Tiguan, Tiguan Allspace e Touareg
• Volvo da S90 a XC 90

Facciamo un esempio pratico per capire cosa vuol dire questa manovra per le nostre tasche.

Per semplicità consideriamo:

• un dipendente con reddito annuo lordo pari a 70mila euro (scaglione IRPEF più elevato 41%);
• calcoliamo il solo incremento IRPEF e non anche quello contributivo;
• consideriamo la percorrenza massima annua di 15mila chilometri.

Con in dotazione una Toyota Prius 1.8 da 122 cavalli avrà un risparmio fiscale (minor IRPEF da versare) fino a 185 euro (passando dalla tassazione sul 30% a quella sul 25%).

Se invece dovesse avere un’Audi A6 da 333 cavalli la tassa extra potrebbe raggiungere i 1.725 euro (calcolando la tassazione sul 60% del fringe benefit).